orleans velo plus planté

Street marketing et problèmes techniques, le service Velo+ Orléans connait un démarrage pour le moment un peu cahotique…

Velo plus orleans, un service pas au point
Vidéo envoyée par coteboulevard

Tramway Orleans

On se rappelle l’hostilité de Mr Grouard à la première ligne tramway d’Orleans : le projet était mauvais, coûteux, sa solution technique était mauvaise, les gens n’avaient pas été assez consultés.

Arrivé aux affaire sur cette opposition au tramway d’orleans, Mr Grouard a commencé par nous dire qu’il ferait finalement une seconde ligne de tramway mais que les rames seraient différentes. On a même pu admirer un temps ces futures rames Place du Martroi. Il a ensuite fait retour arrière devant l’évidence qu’une ville ne peut se payer le luxe d’essayer toutes les solutions du marché.

On se rappelle ensuite les enquetes publiques : des petites affichettes illisibles ont été disposées le long du parcours du futur projet pour insiter (?) les habitants à se rendre aux multiples réunions. Aujourd’hui en fin de mandant, il nous sort du chapeau la restructuration de la rue des Carmes qui n’était pas annoncée lors de l’enquete publique et lors des chiffrages. Doit-on tout reprendre à zéro ? Est-ce une pure manoeuvre pour reculer encore un peu le projet ?

Evidement, la gauche revancharde va dire qu’Orléans a perdu 6 ans. C’est faux : Orléans a pu mettre en évidence l’incapacité de la municipalité à gérer un vrai projet d’urbanisme avec volonté, constance, énergie.

Du point de vue de l’AgglO, on a choisi de faire un terminus à St Jean de Braye de telle manière qu’il ne pourra jamais être prolongé au delà. Les habitants ne sont pas d’accord et contestent ce manque de vision pour leurs villes.

Dans un commentaire, BCT nous rappelle qu’une réunion aura lieu
Salle Jean Baptiste Clément 24 rue Danton
à Saint Jean de Braye
le Mardi 3 juillet à 20h30.

Le sujet : Tramway – La commission d’enquête demande un autre tracé sur St Jean de Braye au nord de la voie ferrée. Pourquoi ?

velo+, plus de vélo à Orléans ?

Velo+ arrive à Orléans.

Un peu partout, des travaux préparent le débarquement des vélos. Plus de vélo pour moins de voitures ? Pas sûr !

Je vous ai dit les difficultés de faire du vélo à Orléans : trop de place faite aux voitures, vitesse excessive des automobilistes, organisation fantaisistes des voies cyclables. Pourquoi alors faire la promotion de Vélo Plus ? Parce que je pense qu’après Lyon et Paris, Orléans (et surtout Charles Eric Lemaignan, grand promoteur du vélo dans l’agglomération) a raison de faire la promotion de ce mode de transport. Nous verrons bien ce que vélo’+ donnera à l’usage. Si Velo + est massivement adopté, cela signifiera, comme le disent fansolo et Le Monde, la "boboisation" d’Orléans. Ce n’est pas Côté Boulevard qui s’en plaindra

A bientôt donc, Place Halmagrand, Place d’Arc, Place du Martoi, Place de Gaullle, etc… pour tester ce nouveau service.

Les infos pratiques sont ici

C est toujours possible

Suite au retard d un train je serai en retard a la premiere rdb . Merci qui ??? —————————— Cet e-mail a été envoyé depuis un téléphone i-mode. Pour en savoir plus : http://www.imode.fr, rubrique E-mail

Marche au pas !

Ce soir, La Source-Orléans/Théatre : 20 minutes en passant par la N20 !

Non, je rigole, ça, c’était avant qu’on réaménage les voies voix, boulevard Alexandre Martin. Tout le monde sait que depuis, on roule au pas à partir du pont sur la Loire et que c’est complètement bouché juste après !

l’agglo idéale pour le vélo – une blague ?

Cette semaine, je vous conseille de lire la Tribune d’Orléans (n° 31) et particulièrement son article Page 2 sur le vélo. L’article est concocté avec des interview de personnes qui souhaitent, et je peux le comprendre, faire la promotion du vélo dans l’agglo. Pour nous montrer le recul qu’il peut avoir par rapport à ceux qu’il a interviewé, l’auteur titre "L’agglo est idéale pour le vélo". Pour illustrer, on a une photo qui, surprise, nous montre une cycliste sur le boulevard.

Pensez-donc, je me suis rendu sur place ! Voici la photo que, moi, j’ai prise au même endroit. Evidement, le photographe cadre comme il veut !

Si l’article avait voulu être objectif, il aurait pu prendre en exemple cette dame mais en expliquant qu’elle devait, 5 mètres plus loin, enjamber le trottoir qui n’a pas été aménagé pour aller sur un tronçon de 30 m de pistes partagées avec les piétons en faisant attention à la sortie de parking. Au panneau suivant, la dame devait redessendre du trottoir toujours pas aménagé pour reprendre son chemin. Evidement, on ne construit pas un article sur un exemple. Le problème, c’est que faire du vélo à Orléans, c’est être confronté à ce type d’aménagements tous les 100 mètres. Alors, ce type d’aménagement est-il idéal pour le vélo ? Soyons sérieux ! Messieurs-dames de la Tribune, ne nous prenez pas pour des idiots. Votre journal attend-il des retombées économiques de la part de la ville et de l’agglo en échange de ce type d’articles ?

Ce que je propose au rédacteur de cet article (un certain G.M.), c’est de me contacter et de faire un tour de vélo avec moi à Orléans. Ainsi, il pourra, j’en suis sûr, se rendre compte de la qualité de vie pour les gens qui vivent en ville. C’est quand-même pas faire du grand travail d’investigation que de regarder un peu de quoi on parle ! Ecrire de la soupe pour les gens qui s’ennuient, c’est bien mais est-ce encore du journalisme ? La rédaction de la tribune veut-elle faire du journalisme ou de la communication ?

photos: la tribune d’Orléans et coteboulevard.com

Piste rouge à Orléans

Au secours ! Après avoir lu attentivement ce blog, not’ bon maire veut vraiment ouvir une station de ski à Orléans !

Au départ de la piste 1 (également appelée "piste des chamois" par les gens du coin), ça n’a l’air de rien : petit saut pour arriver sur la piste. On aurait pu aménager un bateau mais non, trop facile ! On passe alors la première porte, entre Mr Bean et le poteau de départ, et c’est parti pour 50 mètres de frissons !

Cette portion est partagée entre les sportifs et les piétons. Cherchez pas, c’est une coutume locale. Là, tous les coups sont permis : un conseil, si vous croisez un marcheur en raquettes, un petit coup de baton et hop, il tombe dans le fossé ! Super fun !

Ensuite, vous faites 50 metres sur une descente vertigineuse et là, vous arrivez à la prochaine épreuve.

"Slalom géant" : attention, pour faire un bon chrono, il faut bien viser : une faute de quart ou d’inattention et vous loupez la porte ! Aie, ça peut faire très mal !

Notre maire est un coquin : on dit qu’il ne fait que de la "com." mais non, il nous met à l’épreuve, c’est pas beau ça ?

Après ces 50 mètres, la piste est finie. Petite d’accord, mais que de frissons en peu de temps !

Au fait, Côté Boulevard vend toujours ses tee shirts "Venez skier à Orléans". Notre affaire a un avenir plus que prometteur ! Une promo est offerte à qui m’enverra une photo (non truquée) d’un cycliste ou d’un skieur sur la "piste des chamois".

SNCF : C’est possible

Cliquez sur l’image. Voyez-vous quelquechose d’anormal dans cette photo ? Et oui, dans la colonne "Particuliarités", il est indiqué un retard alors que le retard n’est pas une particularité, c’est désormais une coutume, il faudrait revoir les panneaux d’affichage ! Départ d’Orléans ce matin : 7 H 50 au lieu de 7 H 34.

Au retour, mon train annoncé sur internet pour 18 H 54 était affiché en gare pour 18 H 54 avec un retard de 5 minutes. J’arrive sur le quai et demande au controleur si le train partira eeffectivement en retard. "Non, non, son horaire normal, c’est 19 H 01 mais il y a une erreur d’affichage"…

Avec la SNCF, C’EST POSSIBLE… tient, ce slogan me rappelle quelquechose… inquiétant…